Otomotiv dünyası, klasik araç tutkunlarının tarihi koruma çabalarıyla veya basit ve ekonomik çözümler arayanların projeleriyle doludur. Bu tür yaklaşımlara ne kadar büyük bir sevgi duyarsam duyayım, protouring restomod projeleri benim için bambaşka bir yere sahip. Bu konsept, klasik ve modern kaslı otomobillerin ruhunu, vintage çeliğin altına günümüzün gelişmiş süspansiyon ve aktarma organları sistemlerini yerleştirerek birleştiriyor. Bu füzyon, sürücülere her iki dünyanın da en iyisini sunuyor ki bu, her zaman takdir ettiğim bir durum olmuştur.
Kendi 1969 model Charger'ıma Gen-III Hemi motor ve protouring süspansiyon sistemi entegre etmem de tam olarak bu sebeptendir. Ancak, bu hafta Mecum Kissimmee'de karşılaştığım 1965 model bir Buick Riviera restomod, birçok meraklının ilgi odağı olan bu segmentin tam zıttı bir noktada duruyor. 1.25 milyon dolarlık inanılmaz maliyetiyle dikkat çeken bu araç, belki de günümüzdeki restomod çılgınlığının bir yönünü sorgulatabilir. Yine de, sergilendiği haliyle o kadar etkileyiciydi ki, birçok yapımcı için ulaşılması gereken bir zirve noktası olarak kabul edilebileceğini düşünüyorum.
Riviera: Küçümsenen Bir Klasik
Bu özel restomod projesinin temelini oluşturan 1965 model Buick Riviera, bana göre hak ettiği takdiri fazlasıyla görmeyen bir otomobil. Elbette '60'ların diğer ikonik modelleri kadar popüler olmasa da, kendi döneminde kişisel lüks ve performansı kusursuz bir dengeyle sunmasıyla öne çıkıyordu. Otomobilin tasarımı, agresif hatları zarif bir paketle birleştirmesiyle, ilk bakışta hem asil hem de güçlü bir karakter ortaya koyuyor.
Sadece görünüşüyle değil, performansıyla da Riviera iddialıydı. 1965 modelinde opsiyonel olarak sunulan Super Wildcat Nailhead V8 motor, 425 cubic-inch'lik hacmiyle 425 beygir güç ve 465 lb-ft tork üretebiliyordu. Bu değerler, dönemin diğer güçlü motorlarıyla, örneğin L72 427 veya güç savaşlarına damgasını vuran 426 Hemi ile yarışabilecek seviyedeydi. Klasik.com verilerine göre, bu muhteşem Buick modellerinin ortalama fiyatı 40.000 dolar civarında seyrediyor. İyi durumdaki bir restorasyon projesi ise 10.000 doların altında bulunabiliyor.
Göz Alıcı Bir Sunum
Bu projenin yıldızı, otomobilin kendisi kadar, sergilediği kusursuz işçilik. Detroit Speed tarafından yapılan bu Riviera, protouring restomod dünyasında gördüğüm en iyi sunumlardan birine sahip. Birçok proje performans potansiyelini öne çıkarırken, bu yapım çok daha farklı bir yaklaşım benimsemiş. Ufak dokunuşlarla elde edilen derin etki, nihai üründe harikalar yaratmış.
Büyük boyutlu Forgeline jantlar ve içlerinden görünen devasa karbon-seramik Brembo frenler, bu sessizliğin en büyük istisnaları. Ancak bunlar bile o kadar ustaca entegre edilmiş ki, dikkati dağıtmıyor veya fazla göze batmıyor. Bagaj kapağındaki ince krom çıta detayının azaltılması, krom kullanımının geri plana atılması ve arka tekerleklerin önündeki kanatlı havalandırma delikleri gibi detaylar, sanki orijinal ekipmanın bir parçasıymış gibi duruyor.
İlk bakışta iç mekanın stok olduğunu düşünebilirsiniz. Recaro koltuklar, özel tasarım direksiyon ve göstergeler bulunsa da, her şey '60'ların Buick'lerinin modernize edilmiş bir versiyonu gibi görünüyor. Vites kulakçıklarını bile fark etmek ilk başta pek kolay değil. Bu ustaca gizlenmiş modern dokunuşlar, aracın orijinal karakterini korumasını sağlamış.
Gizlenmiş Modern Performans
Vites kulakçıklarını fark ettiğinizde, kaputun altında modern bir LS motoru olacağını düşünebilirsiniz. Ancak durum böyle değil. Motor bile, orijinal Nailhead motorunu andıracak şekilde, stok görünümünü koruyacak biçimde tasarlanmış. Ancak dikkatli bir inceleme sonucunda bujilerin eksikliği ve supap kapaklarının altındaki ilginç, kanatlı kapaklar, bobin paketlerinin gizlendiğini gösteriyor. Ayrıca egzoz çıkışlarının düzenli aralıklarla yerleştirilmesi, bunun gerçek bir Nailhead motoru olmadığını ele veriyor.
Bu araç, aslında gizlenmiş bir LSX motoruna sahip ve orijinal V8'den çok daha güçlü. 730 beygir gibi etkileyici bir güce ulaşmak için özel olarak modifiye edilmiş. Altı ileri otomatik şanzıman ile desteklenen bu konfigürasyon, aracın hem rahat bir sürüş sunmasını hem de gerektiğinde yüksek performans sergilemesini sağlıyor. Bu, otomobilin ilk çıktığı ruhun modern bir yansımasıdır.
1965 Buick Riviera Restomod Performans Özellikleri
| Motor | LSX V8 |
| Şanzıman | 6-İleri Otomatik |
| Beygir Gücü | 730 HP |
| Süspansiyon | Detroit Speed Pro-Touring Ön ve Arka Dönüşümler |
Motor, tamamen özel yapım bir egzoz sisteminden besleniyor. Susturuculardan geçse de, opsiyonel egzoz çıkışları, aracın arka tekerleklerin önündeki yan havalandırmalardan çıkan canavarca bir kükremeyi sağlamasına olanak tanıyor.
Her Şeyin Altında Pro-Touring Süspansiyon
Bu araç, tüm marifetlerini gizleme konusunda oldukça başarılı. Süspansiyon sistemi de bu gizemli yapıya uyum sağlamış. Alt takım fotoğrafları incelendiğinde, tüm yükseltmelerin ustaca gizlendiği ve aracın geri kalanıyla bütünleşen siyah bir renge boyandığı görülüyor. Ancak bu, stok bir yapıdan çok uzak. Riviera'nın altında tamamen özel yapım bir şasi bulunuyor.
Ön tarafta Detroit Speed'in hidroform ile üretilmiş süspansiyonu, boru şeklinde kontrol kolları ve kremayer direksiyon sistemi yer alıyor. Arkada ise gücü yola aktaran ve viraj performansını artıran 3-link sistemi bulunuyor. Bu modifikasyonlar, daha büyük jantlar ve lastikler ile hızı kontrol altına alan disk frenlerle birleşerek, bu tür bir otomobilin modern bir makine gibi yol tutuşunu sağlıyor.
Nihai Kıyas Noktası
Elbette, bir restomod projesi için 1.25 milyon dolar harcanması gerektiğine inanmıyorum. Bu, otomobilin ilk üretildiği ve hedef kitlesi olan sıradan insanlar için gerçekçi olmayan, astronomik bir rakam. Ancak bu maliyeti bir kenara bırakıp, yapımcıların ortaya koyduğu eseri takdir etmek mümkün. Bu projenin en dikkat çekici yönü, sahip olduğu zarafet. Bu Riviera, her açıdan radikal değişimler geçirse de, bunu böbürlenerek yapmıyor.
Tüm büyük performans modifikasyonları, otomobilin hatlarıyla bütünleşmiş, hatta gizlenmiş durumda. Yapılan kozmetik dokunuşlar, orijinal şekli bozmamış. Bu otomobilde, Buick'in '60'larda ürettiği orijinal ruhtan uzaklaşan hiçbir şey yok. Aksine, yapımcıların aracı tam olarak ne olduğunu takdir ederek, onu sadece modern çağa taşıyan güncellemelerle ele aldığını gösteriyor. Sonuç olarak bu proje, klasik otomobil tasarımlarında sevilecek çok şey olduğunu ve büyük bir gücü sessizce taşımada büyük bir erdem olduğunu hatırlatıyor.
