İran ile yaşanan gerilimlerin tırmanmasıyla birlikte, Tahran yönetiminin Hürmüz Boğazı'ndaki deniz taşımacılığını kısıtlama veya fiilen kapatma yönündeki adımları, küresel piyasalarda endişe yaratıyor. Bu yoğun denizcilik kanalının kapanma riski, enerji ve petrol fiyatlarındaki olası artışlar ve bunun tetikleyeceği enflasyonist baskılar üzerinden tartışılıyor. Ancak bu endişeler, meselenin yalnızca bir enerji krizinden ibaret olmadığını gözden kaçırıyor.
Hürmüz Boğazı'ndaki kesintisiz bir aksama, küresel çapta bir gübre şokuna ve dolayısıyla gıda güvenliği üzerinde doğrudan bir riske işaret edecektir. Modern tarım, yalnızca güneş ışığına ve toprağa değil, aynı zamanda doğal gaza da bağımlıdır. 20. yüzyılın başlarında Alman kimyagerler Fritz Haber ve Carl Bosch'un geliştirdiği azot sabitleme yöntemi, sadece amonyağın büyük ölçekte üretilmesini sağlamakla kalmadı; aynı zamanda modern uygarlığın ve tarımın temel taşı haline gelen küresel bir kimya devrimini başlattı. Bu süreç sayesinde metan, amonyağa ve amonyak da günümüzde en yaygın kullanılan azotlu gübre olan üre gibi azotlu gübrelere dönüştürülüyor. Bu gübreler, günümüzün küresel nüfusunun beslenmesi için hayati önem taşıyan ürün verimliliğini artırıyor. Bu olmasaydı, buğday, mısır ve pirinç hasadı dramatik bir şekilde düşerdi.
Hürmüz Boğazı'nın Küresel Tarımdaki Kritik Rolü
Küresel olarak ticareti yapılan ürenin yaklaşık üçte biri Hürmüz Boğazı'ndan geçmektedir. Basra Körfezi, bu sistemin merkezinde yer almasının iki yapısal nedeni bulunmaktadır. Birincisi, amonyak üretimi için hayati önem taşıyan, dünyanın en ucuz doğal gaz kaynaklarına erişim sağlamasıdır. İkincisi ise, yıllar içinde Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi bölge ülkelerinde büyük sermaye yatırımlarıyla amonyak ve üre üretim kapasitelerinin inşa edilmiş olmasıdır. Bu kapasiteler, ihracat pazarına yönelik olarak tasarlanmıştır. Küresel olarak ticareti yapılan azotlu gübrenin ve gübre fabrikalarını çalıştıran sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) önemli bir bölümü bu nedenle Hürmüz Boğazı'ndan geçmek zorundadır. Boğazın kapanması, yalnızca petrol ve gaz ihracatını değil, aynı zamanda azotlu gübrelerin ve bu gübreleri üretmek için gereken ham maddelerin fiziksel akışını da tehdit edecektir.
Boğazın kapanmasının ilk etkisi, amonyak, üre ve LNG sevkiyatlarında gecikmeler olacaktır. Bu sevkiyatlar tamamen durdurulabilir veya artan navlun ve sigorta maliyetleri nedeniyle aşırı derecede pahalı hale gelebilir. Ancak daha derin etki, önümüzdeki aylarda dünya genelindeki çiftliklerde ortaya çıkacaktır. [IMAGE_1]
Kuzey yarımkürede gübre alımları ekim sezonlarından önce hızlanır. Haftalarca süren bir gecikme bile aksamaya yol açabilirken, aylarca süren bir kesinti büyük farklar yaratabilir. Sevkiyatlar zamanında gelmezse, çiftçiler keskin bir şekilde artan fiyatları ödeme, uygulama oranlarını düşürme veya ürün karışımlarını değiştirme gibi zorlu seçimlerle karşı karşıya kalacaktır. Mahsullerin gübreye verdiği tepki göz önüne alındığında, azottaki mütevazı azalmalar bile verimlilikte orantısız büyük düşüşlere neden olabilir. Bu durum, milyonlarca tonluk ürün kaybına yol açabilir. Sonuçları, küresel tedarik zincirleri aracılığıyla yem piyasalarına, hayvancılık üretimine, biyo yakıtlara ve nihayetinde perakende gıda fiyatlarına yansıyacaktır.
Kendi Gübre Kaynakları Yeterli mi?
Bazı ülkelerin kendi gübre kaynakları bulunsa da, kendi kendine yeterlilik göründüğü kadar yaygın değildir. Örneğin Hindistan, yurt içi üre fabrikalarını çalıştırmak için Basra Körfezi'nden yapılan LNG ithalatına büyük ölçüde bağımlıdır. Brezilya, soya fasulyesi ve mısır üretimini sürdürmek için büyük ölçüde ithal azot ve fosfat gübrelerine güvenmektedir.
Dünyanın en büyük gübre üreticilerinden biri olan Amerika Birleşik Devletleri bile, bölgesel talebi karşılamaya ve fiyatları düşürmeye yardımcı olmak için önemli hacimlerde amonyak ve üre ithal etmektedir. Sahra Altı Afrika'da gübre kullanımı zaten düşüktür. Fiyatlardaki daha fazla artışın kullanımı daha da azaltması, verimi düşürmesi ve gıda güvensizliğini artırması muhtemeldir.
Bu sistemin kırılganlığı yalnızca azotla sınırlı değildir. Kükürt de bitki büyümesi için gerekli bir besin maddesi olduğundan, büyük ölçüde petrol ve gaz işlemenin bir yan ürünüdür. Hürmüz üzerinden yapılan enerji sevkiyatları aksarsa, yakıt ihracatıyla birlikte kükürt üretimi de düşer. Dolayısıyla, şok sadece gübre sevkiyatlarını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda başka yerlerde gübre üretim yollarını da kısıtlayacaktır.
Bu arada, sentetik azotun üretimi, doğal gazdan sürekli olarak üretildiği için enerji piyasalarıyla sıkı bir şekilde bağlantılıdır. Gaz tedarikindeki veya amonyak ticaretindeki bir aksama, küresel azot bulunabilirliğini derhal kısıtlar. Tahminler, sentetik azot olmadan dünyanın mevcut nüfusunun yalnızca bir kısmının beslenebileceğini göstermektedir. Bu nedenle Hürmüz Boğazı, enerji ve gıda güvenliğinin kesişim noktasında yer almaktadır.
Gübre üretiminin yapıldığı yerleri değiştirmek gece gündüz olabilecek bir şey değildir. Yeni amonyak fabrikalarının finansmanı ve inşası yıllar alır. Kilit bir bölgeden yapılan ihracattaki çift haneli bir daralma hızla telafi edilemez. Bu süreçte, fiyatlar yükselecek, ticaret akışları yeniden yönlendirilecek ve ekim kararları belirsizlik altında verilecektir. Tarihsel olarak sosyal huzursuzlukla ilişkilendirilen gıda fiyatlarındaki enflasyon yoğunlaşabilir.
Öncelikli olarak yakıt kaynaklı enflasyona odaklanan merkez bankaları, gübre kıtlığının genel fiyatlara olan katkısını hafife alabilir. En önemlisi, gübre şokları petrol şokları kadar acil bir şekilde algılanmaz. Benzin fiyatları geceleri değişir. Mahsul verimleri aylar sonra ortaya çıkar. Ancak ikincisi daha istikrarsız kanıtlanabilir.
Bu dar deniz geçidinin kontrolü ve kapanması, maliyet-yaşam maliyetini Basra Körfezi'nin çok ötesinde yeniden şekillendirecektir.
Eğer 20. yüzyıl politika yapıcılarına petrol ambargolarından korkmayı öğrettiyse, 21. yüzyıl onları gübre şokundan korkmayı öğretmelidir. Enerji piyasaları rezervler ve ikame yoluyla şokları emebilir. Ancak küresel gıda sisteminin çok daha ince tamponları vardır. Hürmüz'deki uzun süreli bir kesinti sadece ham petrolün fiyatını değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda endüstriyel azot döngüsünün direncini test edecektir.
Petrol arabaları çalıştırır. Azot bitkileri besler. Hürmüz Boğazı kapanırsa, en önemli fiyat Brent petrolü değil, dünyayı beslemenin maliyeti olabilir.
